施工升降機(jī)上下運(yùn)動(dòng)是通過(guò)導(dǎo)軌架實(shí)現(xiàn)的。因此,導(dǎo)軌架的垂直度是非常重要的。根據(jù)要求,垂直度偏差不應(yīng)大于下表中的最大值。
表1:
導(dǎo)軌架架設(shè)高度h(m)
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h≤70
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70 |
100 |
150 |
h>200
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垂直度偏差(mm )
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不大于h/1000
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≤70
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≤90
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≤110
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≤130
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對(duì)鋼絲繩式施工升降機(jī),垂直度偏差不大于1.5h/1000
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本規(guī)程的主要目的是保證齒條與齒輪之間的間隙和力。對(duì)于傾斜的施工升降機(jī),前側(cè)的豎向偏差不應(yīng)大于表1所規(guī)定的垂直偏差,以邊坡的設(shè)計(jì)坡度為準(zhǔn)。
與塔式起重機(jī)一樣,垂直是必需的。塔式起重機(jī)為0.4%(上表 ),0.2%(低于上表 ),而施工升降機(jī)不要求垂直度,但最大值的垂直偏差是必需的。如果你必須說(shuō)垂直要求,它是0.1%(70米以下)和0.05%(超過(guò)70米)。總之,施工升降機(jī)的導(dǎo)軌架具 有 較高的垂直度要求,偏差越小越好。
按要求是和塔吊一樣測(cè)中心線的垂直度。但我們都是以導(dǎo)軌架的邊(標(biāo)準(zhǔn)節(jié))為參照。正好導(dǎo)軌的管徑為70 MM,超過(guò)了就不合格(100米以內(nèi))。當(dāng)然,側(cè)邊看齒條也行,但齒條寬只有50 MM。
施工升降機(jī)一般都是齒條式,鋼絲繩的也有,它 的垂直度偏差可以大點(diǎn),最多0.15%。一般用經(jīng)緯儀看時(shí)要裝轉(zhuǎn)角鏡。
撰稿人:岳秀